新年第一程!济南山再通18公里

  京沪高铁济沪联络线条铁线公里打通的难点,而备受市民诟病的铁涵洞也位于此。据了解,涉及铁的部分由铁部门代建,最快预计明年春季开始施工。

  两个月,山从开工到部分段通车;1.8公里,从西十里河东街到平交铁;七八米到五六十米,从仅容两车通行到双向六车道……29日,随着施工车辆的陆续撤离,山平交铁以东部分揭开面纱,断头10年的山又打通了一段。据悉,12月31日24时,山平交铁以东南半幅快车道将通车!

  据了解,目前山出现瓶颈的道范围是二环西到西十里河东街,此段全长3.5公里,主要建设内容包括道、桥梁、隧道、电力、河道、绿化、交通设施等相关工程,规划道宽度为50-66米,估算总投资为30.4亿元。

  “现在工人们正在铺设机动车道与非机动车道之间的立沿石。”12月27日上午,记者来到南辛庄西以西山道建设工程现场,施工人员向记者介绍,平交铁以东的南半幅快车道已经完成了中粒式沥青摊铺,围挡内还有大量的工程机械和施工人员正在紧张施工。山道建设指挥部相关负责人介绍,目前龙窝沟桥部分桥板已经完成。按照计划,12月31日山一期工程平交铁以东大约1.8公里半幅快车道通车。此外,平交铁以西约1.7公里,除铁代建部分外,预计也将于2018年6月底完工。

  工程建设信息显示,山按照双向六车道建设,设计时速60公里,在二环西至白马山东东侧有长约1380米的地下道,从白马山东东侧至南辛庄西新建910米地面道,南辛庄西至西十里河东街整修1156米地面道。

  记者了解到,山(二环西-西十里河东街)工程二期,也就是平交铁以西的1.7公里,将建约1.3公里的白马山隧道。白马山隧道的东侧入口距离平交铁约240米。白马山隧道东西两头均设有U形槽,隧道内最深处与山顶距离为35米、距地面13米。

  交通委建设处副处长厉建川表示,为满足南北向道网衔接需求,隧道上将设置双向四车道地面辅与南北向道连通。值得期待的是,白马山隧道内设双向六车道,还有非机动车道和人行道,这在济南已建成的隧道内实属少见。据介绍,该工程的一大亮点是绿化,“这条将成为一条景观。”厉建川表示,作为一条东西大动脉,山未来将通BRT。该工程共布设4处BRT站台,分别位于二环西口、电力设备厂门口、南辛庄西口及西十里河东街口。6对公交站台中现状站点2对、新增站点4对。

  从10月1日山动工开始,电力沟槽开挖全面采用钢板桩支护施工,绿色施工的一直贯穿其中。所谓钢板桩支护施工,可简单理解为修不需要放坡,减少了土方开挖量。“更重要的是施工过程减少道占用,便于市民通行,秉承‘能少占一米就少占一米’的要求。”山工程项目部工作人员介绍。

  除此之外,白马山隧道的施工也是一大亮点。由于地质条件复杂,白马山隧道施工段采用明挖施工法,隧道要穿山而建,土石方量较大,施工现场建了全封闭水泥稳定碎石拌和站,开出的石方将进入全封闭水泥稳定碎石拌和站进行加工,经过碎石后直接用于道基层建设。“来源于工地,用之于工程,减少运距降扬尘。”厉建川表示,如果一晚上组织50辆车运输,以一晚上运5000立方米的最大运力计算,近30万立方米的土石方需要不间断运40多天,而新的施工方法减少了土石方运输,大大降低了扬尘。

  京沪高铁济沪联络线横穿山凹庄西侧,数不清的列车载着乘客和货物南来北往。然而,这条铁线以及济南南站、白马山专线条铁线已成为山(二环西-西十里河东街)工程的难点。易积水、两头过车靠按喇叭交流被市民诟病已久的铁涵洞就位于此处。

  记者了解到,山还未通车的1.7公里中,涉及两组铁共17条。其中一组是在地面上的平交铁,有3条铁线;另一组便是京沪高铁济沪联络线、济南南站、白马山专线条铁的靠近白马山隧道西头,大量的货运、客运车辆从此经过,施工难度很大。”山工程项目部工作人员告诉记者,涉及铁的部分工程需由铁部门代建,在建设时也要趁14条铁“空窗期”施工。

  据悉,目前山铁代建部分段正进行施工图纸设计,完成后进行招标,最快预计明年春季开始施工。

  原来七八米宽的面拓宽至五六十米,沿线均涉及拆迁。“沿途拆迁量是这几年我遇到的道建设工程中最大的,每施工1米均涉及拆迁。”已干工程20年的厉建川告诉记者。

  山(二环西-西十里河东街)工程涉及白马山街办辖区韩庄村、山凹居、袁东居、袁西居等4个村居以及济南铸管厂、老火柴厂等多家单位,同时还有平交铁以东王官庄街道办事处辖区内部分拆迁。截至目前,已完成拆迁823户,约13.52万平方米,相当于一个新建小区的建筑面积。

  每天奔走在山工程拆迁片区的王官庄片区项目指挥部负责人邓亚夫,对于王官庄辖区的拆迁户数、面积烂熟于心。“始终站在对方角度考虑问题,做到征迁工作先拆‘心墙’,才是确保征迁顺利的关键之举。”

  在2006年至2020年济南市城市总体规划中,山工程将打通济微和二环西之间道,与西外环至长清段的山贯通。只是规划出台了10年却始终未建成通车。西十里河东街至二环西的山被列入2017年济南市将打通的27条丁字、瓶颈计划之中。记者从交通委了解到,12月底电建与山平交铁以东1.7公里半幅均开通。

  目前,山二环西到西十里河东街段以东和以西的两部分都已通车,若打通断头,从二环西到南辛庄车程只需10分钟。道打通后,将与现状山、卧龙、二七新村南、六里山南、济大形成市区东西向主要通道,有效缓解经十交通压力。

  此外,山西延长线一直延伸至长清大学城,山西延长线打通后,将有效缓解经十西交通压力。山不仅成为济南西部新城的一条重要东西通道,也会缩短济南市区到长清的距离,将长清纳入城市生活圈。

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